与普通燃剂油汽车的船差距，该船型在高效才能缩短的减排角度具有着相关性优缺点：预测可降低成本约20%的万元产值能耗，才能缩短约27%的碳的减排、30%的氮被氮化合物的减排、99%的硫化橡胶物的减排和90%往上PM顆粒物的减排。油船资金投入营销推广后可满足24%往上的减碳率，每航次可才能缩短二被阳极氧化碳的减排2100多吨。

沈氏创新科技最新科技LNG超高压热解器防冷结的技术提高认识了机器在享乐主义條件下的保持稳定开机运行，为船艇的可靠试航保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。