航空工业器在耐高温区域环境时，燃滑油需要吸纳航空工业器内部人员管理会产生的熱量。随即，哪些吸纳了熱量的燃滑油会被运输到航空工业器的热对调平台中，凭借与一些液体（如保压液）采取热对调，将熱量分享给哪些液体，并由因此将熱量带进去航空工业器异常采取热气散发。燃滑油在再循环环节中就更好地发挥了分享熱量的反应，关心大大减少航空工业器内部人员管理的溫度‌。燃滑油热传递器由金属外壳、汽油内部组织管道、水内部组织管道和油内部组织管道组合。发起机的汽油和油防锈水油在燃滑油热传递器中传递形成。在实用的的时候中，冷凝水从飞机飞行的水内部组织管道进去到热传递器，在内部组织使用排热片排热，再再从热传递器中 的体温缓解的发起齿轮油流通量到发起机的油内部组织管道中。这样的，发起齿轮油的的体温就实现了有效控制。‌冷凝塔滑油：根据燃滑油热交换器，高温高压的滑油将含糖量转递给冷藏的柴油，所以构建滑油的冷凝塔，确认滑油都可以不间断有效果地产生润滑系统和冷凝塔的功效‌。电预热柴油：采用燃滑油板换器，借助滑油的卡路里对柴油确定电预热，提生柴油的摄氏度，防范柴油冰冻。