与傳統气体生物燃油汽车的船比较，该船型在低能源消耗降碳领域包括强势优质：预估可合理安排约20%的能源消耗，限制约27%的碳污染物、30%的氮加硫物污染物、99%的加硫物污染物和90%以内PM颗粒物体物污染物。飞机投入到市场运营后可构建24%以内的减碳率，每航次可限制二加硫碳污染物2100多吨。

沈氏自动化新兴LNG超高压汽化器防寒防冻结技术主设备抓好了主设备在恶劣生活条件下的不稳定性运动，为船艇的可靠出航保驾领航。

LNG汽化器的工作是将热度低LNG微波加热汽化到超环境热度这供热车机的使用。在海船上，热原大部分为乙二醇水溶剂。乙二醇水溶剂在与热度低LNG传热时，而是LNG热度不高，远少于乙二醇水溶剂的冰度，由此LNG汽化器很最易發生银行卡冻结，诱发传热器而且汽化控制系统没用。长久到现在，一种业难事不能获取基础解决方法。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。